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你不知道的打车难,北京夜晚可用车辆不过万台
发表时间:2019-01-21
2017-06-28         

去年8月,顺风车事件发生后,交通部等十部委联合北京、天津市相关局部组成的检讨组进驻滴滴,在去年11月份的通气会上,有关部分通报了检查结果,认为滴滴存在7方面33项问题,包括:顺风车产品存在重大平安隐患、保险生产主体任务落实不到位、公共保险隐患问题较大、网约车非法营运问题凸起、应急管理基础薄弱且效率低下、互联网信息安全存在危险隐患、社会牢固危险突出等。

绝大部分的司机即使还在外面跑,也有可能不会接到滴滴派来的订单,或者是很少的单量。这源于滴滴最近对司机派单策略的调解。多名北京快车跟专车司机告知36氪,晚上十点之后,满足滴滴新“五条规定”的司机才有可能会被体系派单。

这五条规定包括:司机要符合网约车新政规定的京人京牌、在滴滴平台上注册半年以上、驾龄三年以上、被投诉率不超过百分之一,以及累计接单千单以上。

该数据来自多名滴滴内部人士,“而同一时间段,用车需要量远远超出这个供给数字,假如赶上圣诞节和跨年夜,须要量可能会高出多少十到上百倍”,一名知情人士称。

“晚上十点之后,在北京市区,打滴滴经常要排队半个小时以上”,这个冬天,时常在公司加班的白领刘宇发现,打车变得异样艰难。

然而很少有人清楚地知道,夜晚在北京叫一辆滴滴到底有多难。

随后在12月,滴滴官方发表声名,提出27条整改打算,包含,在未实现隐患整改前将连续无限期下线顺风车业务;下线整改中的顺风车已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评估对方;全面依法合规;持续裁减客服自有团队等。

多少条划定中,除了京人京牌很难满足外,被投诉率不能超过百分之一这一点也引起了很多司机的质疑。除了司乘之间纠纷引发的投诉外,一名专车司机称,如果乘客在车上落下货色,找客服帮忙从司机那要回,“也算是司机被投诉了一次,”,他说,“这明显不合理”。

另外,今年8月份顺风车事件产生后,滴滴内部也清除了大量司机,其中以快车司机为主。一名知情人士称,滴滴在对司机进行注册审核时,曾规定有经济犯罪案底的司性能够通过注册,不过顺风车事件后,这些司机被分批量销号了。同时,之前有过涉性投诉的司机,也被列入销号的行列。

而滴滴官方也向36氪否定,晚间派单确实会向合规司机倾斜。

这其中任意一条,都能够“刷掉”大批的司机,“全部合规的司机本来就不久,其中愿意出来接单的就只剩下很少的数量了”,一名滴滴内部人士称。

2018年12月末的一天晚上十点多,一名分歧乎规定的快车司机告诉36氪,拉完这一单之后他就要回家了,“最近一两个月,十一点之后几乎就不接到过系统派来的单子”。之后,一名专车司机也称,因为不北京户口,“今晚你应该是我最后一个乘客”。

兴许用一个数字来体现会更直观。36氪理解到,近一两个月,晚上十一点后的北京市街头,可供调配接单的滴滴快车跟专车,总数可能不会超过10000台。


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